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       这个月底，厦门机场T4航站楼主体结构将完工，预计2014年6月正式投用。
       昨天，导报记者了解到，T4航站楼建成后拟全部用于厦门机场国内旅客进出港，预计将分流目前T3航站楼一半以上的客流。
闽南建筑风格，拥有指廊
      T4航站楼位于目前高崎机场主候机楼的东北侧，靠近集美大桥引桥，总建筑面积为12万平方米，先期工程建筑面积为7.2万平方米，年设计旅客吞吐能力1000万至1200万人次。
      除了外观延续了极具闽南特色的建筑风格外，该航站楼内部还拥有指廊，并拥有“剪刀式”的登机桥。
      指廊是目前先进机场建设的必备要素之一，通俗来讲，就是一条登机通道，其与候机楼垂直，形成一个“凵”形整体。这样的设计使新候机楼“张开双臂”，大大提升了接待飞机靠桥的能力，搭乘摆渡车上下飞机的情况在这里将大大减少。
      同时，该候机楼采用了大规模玻璃幕墙，也使采光能力大大提升；在登机桥设计方面，“剪刀式”将上下飞机的通道进行分离，比传统通道的疏散效率更高。
拟用于国内旅客进出港
      所谓T4，意味着这是高崎机场的第四座航站楼。经过近30年的发展，厦门机场经过多次改扩建，已经拥有三座航站楼，目前主要使用T3航站楼。不过，由于客流呈现爆发式增长，厦门机场的航站楼还是显得不够用。目前，高崎机场年旅客吞吐量约有1500万人次，年增长率超过15%，远高于全国水平，也早已超过T3航站楼的设计负荷。
     “厦门正在建设新的翔安机场，不过，这个新机场建成之前，厦门机场必须增强应对能力。因此，建设T4航站楼是必须之举。”一位业内人士说。
     据介绍，T4航站楼建成后拟全部用于厦门机场国内旅客进出港，预计将分流T3航站楼一半以上的客流。

编辑整理： 海峡导报

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