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厦门又增一条出岛通道，全长6公里，为大陆第一条海底隧道；记者提前体验：空气很清新，安全措施很完备

共有3车道的路面平坦宽敞，上面标着不同的速度要求，从每小时50公里至80公里不等

东南网—海峡都市报4月22日讯（本网记者 郑友贤文/图）厦门翔安隧道26日将通车，作为国内大陆地区第一条海底隧道，最深处位于海底70米处，在这样的隧道中行车是怎样的感觉，是否足够安全?昨日，记者前往翔安隧道提前体验。

限速50～80公里 弧形隧道行车平坦

沿着岛内的仙岳路驱车往东走，到了尽头就是位于思明区的翔安隧道五通端隧道口。远远就可以看到6米多高的“永不言弃”巨型雕塑竖立在洞口前。

进入隧道内，洞顶的长管照明灯整齐排列，把整个隧道都照得亮堂堂的，顺着隧道光滑的洞壁，向海底延伸出一条优美的光带。共有3车道的路面平坦宽敞，上面标着不同的速度要求，从每小时50公里至80公里不等。

作为海底隧道，整条翔安隧道呈一个弧形，最低的地方是在海底70米深处。不过，记者在全程驾车体验过程中，没有明显感觉到下坡和上坡，只有以洞顶上两排灯为参照，才能看出隧道的弧线。

隧道内空气清新 手机信号正常

翔安隧道全长6公里多，又在海底深处，但记者在体验过程中，感觉空气还是很清新。到了最深处，记者下车时，甚至还能够感受清风拂面。而这得益于隧道内有先进的通风设备，翔安隧道2个通风竖井安装了4台大功率轴流风机，行车隧道内还有39台射流风机，服务隧道内有20台射流风机。全开起来，隧道便如同一台大型“抽油烟机”。

在隧道中，手机信号几乎没有受到任何影响，记者在隧道深处时，还接到数个电话，通话质量依然良好。

10分钟走完全程收费站设置12车道10分钟后，记者就到了隧道翔安端出口，视线一下子豁然开朗，远远就看到造型独特的隧道收费站和一座巨型的雕塑。收费站距隧道出口约1公里，主体建筑全部采用钢构件，造型为三面“翅膀”错落分布在收费亭上，占地1362平方米，建筑高度12.3米，设计为12车道。

而雕塑也格外引人注目，一把金色司南立在石琮上面，很是壮观。工作人员介绍，整个雕塑是以立在南极的“华夏苍穹”雕塑作为原型的扩大版。司南是古代指南针，我国古代四大发明之一；石琮内圆外方，是我国古代祭祀用的大礼器之一，代表中国人对天与地的最早理解，即“天圆地方”。整个“华夏苍穹”雕塑高13.5米，底座宽为5米，整个雕塑都是铜铸的。

【安全设施】

25米1个喷头可远程启动灭火

隧道洞顶,每隔25米就安装了一个喷头，这是最先进的“水成膜泡沫喷淋系统”。发生火灾时，可以远程启动，对事故点进行浇湿与隔离。整个灭火系统共设482个泡沫喷雾控制阀组、3374个隧道专用水成膜泡沫喷头，并安装了12800米隧道泡沫喷雾系统供水管道。

同时，洞顶上还密布着100多个摄像头，覆盖隧道每个角落，没有任何死角。监控图像都将实时传送到地面的中控室，中控室内有40个小屏幕和8块液晶屏组成的大屏幕，可以清楚观察洞内情况。若隧道内发生火情，这个监控系统还能自动识别火焰和浓烟图像，并自动蜂鸣报警。

而隧道内混凝土结构的路面上，铺设了两层沥青，厚度达到10厘米。最上面那层沥青，经过特殊处理，带有阻燃功能。

200米1部求助电话 逃生通道错落分布

隧道内车道右侧，每200米就设置有电话标志和一部紧急电话，一旦有紧急情况发生，求救人员只要按一下紧急电话处的绿色按钮，就可以直接和中控室取得联系。

同时，隧道内还设有12处应急逃生的人行通道、5处车行通道，连接服务通道和另外一条隧道。如果隧道内发生意外，隧道里的人员可以通过人行通道逃生，同时救援人员也可以通过这些通道进入隧道；救援车辆可以通过这些连接通道，横穿两条不同方向的隧道进行救援。

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翔安隧道

位于厦门岛东部，是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道，是我国大陆地区第一条海底隧道，也是世界上最大断面的海底隧道。隧道全长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，采用三孔隧道形式，两侧行车主洞各设3车道，中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。

信息来源：厦门网